A Ferrari levará os dois carros SF-25 com nova suspensão traseira para o GP da Bélgica de Fórmula 1. A equipe dedicou atenção especial à preparação para a prova em Spa-Francorchamps, onde o pacote completo de melhorias técnicas será apresentado pela primeira vez.
O desafio da Ferrari na Bélgica
O formato sprint do GP da Bélgica torna mais desafiadora a estreia da versão final do SF-25, já que os pilotos dispõem de apenas uma sessão de treinos livres para ajustar o carro antes da classificação sprint, que acontece ainda na manhã da próxima sexta-feira (25).
Nova suspensão gera dúvidas após testes em Mugello
Testes mostraram ganho de cerca de um décimo com a nova suspensão e parte inferior. No dia de filmagem em Mugello, em 17 de julho, os pilotos rodaram 100 km e não perceberam grande diferença.
Alguns entenderam mal e acharam que o pacote foi rejeitado, mas o dia serviu para coletar dados comparativos com o SF-25 padrão, verificando se o problema principal foi resolvido. Leclerc e Hamilton usaram pneus de demonstração e carro com configuração fixa, sem ajustes permitidos, que não atendia às necessidades de nenhum dos dois.
Os engenheiros buscavam entender como a traseira do carro se comportava na frenagem com a nova suspensão. A telemetria indicou que o SF-25 levantava menos na frenagem, evitando perdas bruscas de downforce, o que melhora a entrada nas curvas e a performance dos pneus.
Charles Leclerc em testes da Ferrari em Mugello (Vídeo: reprodução/Instagram/@scuderiaferrari)
Embora os pilotos não tenham sentido mudanças significativas nas curvas rápidas, os dados mostram avanços que foram trabalhados no simulador. A Ferrari desbloqueou o potencial do carro, mas isso aparece apenas em condições específicas.
No GP da Bélgica, o formato sprint dificulta a adaptação, mas a reabertura do parque fechado após a corrida de sábado permitirá ajustes na configuração, baseados na experiência dos treinos e da corrida curta.
SF-25 visa maior estabilidade nas voltas rápidas
Espera-se que o carro fique menos extremo, dando mais confiança a Leclerc e Hamilton, com configurações mais estáveis que reduzam erros nas voltas rápidas. Na corrida, a maior estabilidade com tanque cheio deve permitir uma pilotagem mais linear e segura.
Embora a melhora não se traduza em ganho imediato de desempenho, a expectativa é que os pilotos ganhem mais confiança para explorar o potencial do SF-25 e recuperar parte da força descendente que faltava ao carro.
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