A McLaren foi desclassificada do GP de Las Vegas de Fórmula 1 devido a uma irregularidade técnica nos carros de Lando Norris e Oscar Piastri. Com isso, os pilotos ficam sem pontos neste fim de semana nos Estados Unidos, enquanto Max Verstappen, da Red Bull, se aproxima ainda mais da liderança do campeonato.
Depois da corrida em Nevada, uma movimentação atípica na garagem da McLaren despertou a atenção da imprensa no paddock. A visita do diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, e o atraso nas entrevistas de Andrea Stella, chefe da equipe, reforçaram os rumores sobre possíveis irregularidades.
Alteração na tabela de classificação
Lando Norris, que havia terminado em segundo lugar somando 18 pontos, e Oscar Piastri, quarto colocado com 12, perderam todos os pontos conquistados após as desclassificações, alterando a classificação do campeonato de 2025, que agora segue com apenas duas etapas restantes.
Com a alteração, Norris volta a 390 pontos, enquanto Piastri totaliza 366, agora empatado com Max Verstappen, que tinha 341 e somou mais 25 com a vitória em Las Vegas. A diferença entre os dois pilotos é de 24 pontos.
Oscar Piastri mantém a segunda posição no campeonato graças ao maior número de vitórias na temporada em comparação com Max Verstappen (7 a 6). Ainda restam 58 pontos em disputa: 33 no GP do Catar e 25 em Abu Dhabi.
Max Verstappen foi o vencedor do GP de Las Vegas (Foto: reprodução/ Icon Sportswire/ Getty Images Embed)
Nota oficial da FIA
Por volta das 4h30 (horário de Brasília), 23h30 no local da corrida, o delegado técnico da FIA emitiu um relatório apontando que os dois carros da McLaren apresentavam a prancha do assoalho abaixo do limite mínimo de 9 mm. Como consequência, os pilotos foram desclassificados. A última ocorrência semelhante havia sido no GP da China deste ano, envolvendo Lewis Hamilton.
“Os comissários ouviram o Chefe de Equipe, o Diretor Esportivo e o Diretor Técnico da McLaren, o Diretor de Monopostos da FIA, o Diretor Técnico de Monopostos e o Delegado Técnico. As pranchas traseiras dos carros foram medidas e constatou-se que apresentavam espessura inferior à mínima de 9 mm especificada no Artigo 3.5.9 do Regulamento. As medidas relevantes foram: Lado Direito Dianteiro 8,88 mm, Lado Direito Traseiro 8,93 mm. O instrumento de medição foi um micrômetro Mitutoyo, adquirido em maio de 2025 e, de acordo com as especificações do fabricante, com precisão de 0,001 mm”.
“As proteções traseiras foram medidas novamente na presença dos comissários e dos três representantes da McLaren, e essas novas medições confirmaram a não conformidade com o regulamento. As medidas relevantes foram ainda menores do que as medidas originalmente realizadas pelo Delegado Técnico. Consequentemente, os comissários determinaram que houve uma violação do Regulamento Técnico”.
“Em seguida, os comissários ouviram as alegações sobre a penalidade. A equipe argumentou que existiam circunstâncias atenuantes, como a ocorrência de oscilações inesperadas na pista durante o evento, a oportunidade limitada de testes devido às condições climáticas no primeiro dia e a redução do número de sessões de treinos. Além disso, a equipe alegou que a gravidade da infração foi menor do que as infrações anteriores a este regulamento em 2025.”
DOC 57 – Infringement – Car 4 – Technical non-conformity (Plank Assembly) https://t.co/nVLPv627jK #LasVegasGP #F1 #FIA pic.twitter.com/aeWrCgf0bi
— FIA (@fia) November 23, 2025
Nota oficial da FIA (Foto: reprodução/X/@fia)
Andrea Stella se pronuncia sobre o ocorrido
“Durante a corrida, ambos os carros sofreram níveis inesperados e elevados de porpoising, não vistos nas sessões de treino, o que levou a um contato excessivo com o solo. Estamos investigando as razões para esse comportamento do carro, incluindo o efeito de danos acidentais sofridos por ambos os carros, que encontramos após a corrida e que levaram a um aumento de movimento do assoalho.
Como a FIA observou, a infração foi não intencional, não houve tentativa deliberada de contornar os regulamentos, e também havia circunstâncias atenuantes.
Pedimos desculpas ao Lando e ao Oscar pela perda de pontos hoje, em um momento crítico em suas campanhas no Campeonato, após duas performances fortes deles durante todo o fim de semana. Como equipe, também pedimos desculpas aos nossos parceiros e fãs, cujo apoio significa muito”.
Saiba o que é a prancha do assoalho
A prancha de madeira é rigidamente regulamentada pelo Regulamento Técnico da Fórmula 1 e foi introduzida após os acidentes fatais de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no GP de San Marino, em 1994.
As placas utilizadas no assoalho dos carros de Fórmula 1 são, em geral, feitas de “jabroc”, uma lâmina de madeira revestida com resinas que proporciona uma base mais densa, resistente e estável para o automobilismo.
A prancha foi adotada oficialmente a partir do GP da Alemanha de 1994 e serve para evitar que os carros rodem com o assoalho excessivamente próximo ao chão, o que poderia gerar vantagem aerodinâmica indevida.
Formada em Comunicação Social com habilitação em Jornalismo, sou apaixonada pela escrita e por contar histórias que informam, inspiram e conectam pessoas. Ao longo da minha trajetória, desenvolvi habilidades em produção de conteúdo, redação criativa e comunicação estratégica, sempre com o compromisso de transmitir mensagens com clareza e propósito.
